今年早些时候，一列火车在俄亥俄州东巴勒斯坦出轨，悲惨地释放出价值数辆汽车的危险和致癌物质，包括 氯乙烯、丙烯酸丁酯、丙烯酸2-乙基己酯和乙二醇单丁醚， 进入周围的水、空气和土壤。 危险化学品还流入流经 14 个州并为超过 5 万人提供饮用水的俄亥俄河。 由于数十年的企业游说和短视的监管逆转，不安全的条件被故意允许沿着全国各地社区的铁路走廊继续存在。
国会有机会通过 2023年铁路安全法，一项可以防止未来铁路灾难并保护无数社区的两党立法。
您能花点时间敦促您的国会议员迅速通过 2023 年铁路安全法吗？
俄亥俄州东巴勒斯坦的出轨事故没有造成人员伤亡，但数千人不得不疏散。 随后的测试在出轨地点附近发现了致癌化学物质，包括二恶英，其含量比美国环境保护署 (EPA) 认为具有致癌风险的含量高数百倍。 地下水和土壤已被污染。 作为当地的三河 Waterkeeper的执行董事，Heather Hulton VanTassel 博士 告诉记者，“我们可以看到污染，我们可以闻到污染，我们可以在分析结果上看到它。”
Norfolk Southern 出轨事故占据了很多头条新闻，但这绝不是今年美国发生的唯一一起火车出轨事故。 这甚至不是今年俄亥俄州第一列出轨的火车。 然而，它强调了货运铁路行业在安全实践方面的许多已知缺陷，特别是当它应用于危险材料的运输时，这些缺陷多年来一直没有得到解决，因为 像这样的公司 诺福克南方游说反对更严格的安全要求.
具体而言，《铁路安全法》将：
- 通过为所有运载危险材料的列车制定新的安全要求和程序来加强安全程序，包括不受现行高危易燃列车规定约束的列车，这是现行规则的一个重大缺陷。
- 通过建立路边缺陷检测器的安装、维护和放置要求来防止车轮轴承故障，这些检测器是位于轨道侧面的自动化设备，用于监控经过的列车。
- 要求两名工作人员并扭转铁路减少工作人员人数的尝试，而是确保有足够的、训练有素的铁路工作人员在任何脱轨后进行安全操作和响应。
- 通过将美国交通部 (DOT) 可以对安全违规行为处以的最高罚款从 225,000 美元提高到铁路年营业收入的 1%，让铁路运营商为他们的不当行为付出代价，而不是将他们的清理成本外化到已经受影响的社区。
- 要求铁路部门资助培训当地执法人员和紧急第一响应者如何最好地处理危险泄漏，从而支持受铁路灾难影响的社区。
- 投资于下一代安全改进，向联邦铁路管理局提供资金，用于路边缺陷检测器的研发补助，以及与开发更坚固、更安全的油罐车、油罐车阀门和其他油罐车相关的费用安全特性。
这项立法可以走得更远，因为我们已经 过去提倡，并解决过时的问题， “内战时期的制动系统= 被太多的铁路运营商使用。 取消前任政府在 2018 年启动的监管逆转将允许所有载有危险和易燃材料的列车强制使用电子制动系统，这是国家运输安全委员会的建议。
这次火车出轨是一场灾难，但不一定是事故。 事实上，这可能是可以预防的。 我们知道企业鲁莽行为的风险和后果。 然而，我们现在有机会通过敦促国会立即采取行动来应对这些威胁。 什么都不做才是真正的悲剧。
您的支持可以帮助阻止未来的火车出轨并保护无数社区和流域。 告诉您的国会议员今天就采取行动，支持两党通过 2023 年铁路安全法案！