孟加拉国达卡— 13月XNUMX日，星期五， MV艾奇加蒂是一艘载有1,000吨煤炭的大型散货船，沉没在Sundarbans世界遗产地的Pashur河河口。 除了大量的煤炭外，数百加仑的燃油，电池和其他有毒污染物现在也可能污染了Sundarbans。
这是该船在过去两年中第五次在Sundarbans沉没。 2014年350月，一艘油轮在Shela河的Chandpai海豚保护区倾覆，溢出并扩散XNUMX m3 在至少40公里的航道上注入燃油。 2015个月后的200年2015月，一艘货船沉没，污染了570吨钾肥的博拉河。 2016年1,245月，一艘驳船运送了XNUMX吨重的煤炭，在Pashur河的Dhangmari海豚保护区附近倾覆。 XNUMX年XNUMX月，一艘运送XNUMX吨煤炭的货船在谢拉河沉没。 流经桑达班河的水道是Dhangmari和Chandpai海豚保护区的所在地，旨在保护稀有的Irawaddy和恒河海豚。
Sharif Jamil，协调员 Waterkeeper孟加拉国的官员说：“如果建成Rampal燃煤电厂，则将需要数百多艘燃煤船和驳船穿越Sundarbans。 这是世界遗产中心（WHC）和国际自然保护联盟（IUCN）得出结论认为拟议的Rampal电厂对Sundarbans构成严重威胁并应予以取消的众多原因之一。
印度和孟加拉国政府正在积极推进拟议中的Rampal燃煤电厂的建设，这将大大增加通过Sundarbans的煤炭，煤灰和石膏污染物的运输。
“所有这些运输事故表明，印度和孟加拉国的领导人没有采取措施保护苏达班人； 相反，他们正试图增加破坏和破坏，”帕苏尔·里弗（Pashur River）说 Waterkeeper 努尔·阿拉姆（Noor Alam）。 “这次事故再次证明了政府对保护桑达班人的粗心大意，并有理由呼吁停止在帕舒尔河两岸建造拉姆帕尔。”
“最近发生的五次船舶倾覆事故，已经造成了累积的影响，危及了桑达班人罕见的水生生态，”该组织清洁与安全能源运动经理Donna Lisenby说。 Waterkeeper Alliance。 “在进一步破坏世界遗产之前，必须停止Rampal燃煤电厂。”
除了取消Rampal外， Waterkeeper Alliance 和 Waterkeeper 孟加拉国支持WHC和IUCN在 2016年23月的监测任务报告（第XNUMX页）:
建议R5
强制对所有国家和国际船只通行谢拉河永久封闭，并对沿帕舒尔河航行的船只在夜间和恶劣天气条件下应用速度限制和有效的控制措施。
建议R6
与所有相关利益攸关方协商，制定有效的行动计划和应急响应设施，以及时，协调地应对未来的任何航运事件，并与联合国开发计划署（UNDP）漏油评估报告中的建议保持一致。
在过去的5次Sundarbans航运灾难中，紧急响应严重不足，未能及时清除沉没的船只及其有毒货物。 必须遵守WHC和IUCN的建议，以防止更多倾覆的船舶向世界上最重要的，与水有关的世界遗产之一中喷出额外的污染。
Waterkeeper孟加拉国和帕舒尔河 Waterkeeper 将继续监视这次最新的运输灾难，以评估孟加拉国政府是否已完成适当的清理，缓解和执行。
联系方式： 唐娜·利森比（Donna Lisenby）， Waterkeeper Alliance, [电子邮件保护] ，704 277-6055
运输1千吨煤炭的运煤船沉没于巽达班斯世界自然植物中
达卡，孟加拉国– 1月13日星期五，一除了大量的煤炭之外，数十加仑的燃料油，电池，以及其他有害物质很可能也正在经历污染巽达班斯。
这已经是两年以来巽达班斯发生的第五次驳船沉没事件。2014年12月，一艘运油船倾覆在舍拉河的查安德派河豚保护区中，泄漏350立方米的燃料油并污染了河道的40多公里。五个月以后，2015年5月，一艘运货船沉没于波拉河中并泄露出200吨钾盐。2015年10月，一艘运输570吨煤炭的运煤船倾覆在靠近当马力河豚保护区的巴施户珥河中。巽达班斯河道网络的两个河豚保护区当马力和查安德派致力于保护稀有的依洛瓦底和恒河河豚。
护水者孟加拉国协调员谢里夫•贾米尔说（Sharif Jamil），“如果郎帕尔煤厂修建了，那穿过巽达班斯的运煤船和驳船就会增加很多堆。这是世界遗产中心（WHC）和国际自然资源保育联盟（IUCN）断定严重威胁着巽达班斯的拟议中郎帕尔发电厂应该取消的一个决定因素。”
印度和孟加拉国两个国家的政府正在积极进行兴修拟议郎帕尔燃煤发电厂。
“这些驳船事故都证明了印度和孟加拉国的政府领导并没有采取措施保护巽达班斯；反而，他们正在试图增加伤害和破坏，”巴施户珥护水者努尔•爱拉姆说。此事件再次表明政府对保护巽达班斯的粗心并提供了合理证据以停止巴施户珥河岸上郎帕尔厂的建设。”
“郎帕尔电厂”表示：“最近五个船舶倾覆事件加起来的影响对班达班斯稀有的水生态造成了很大的危险，”必须停止施工，在其进一步威胁此世界遗产之前。”
除了取消郎帕尔项目之外，护水者联盟和孟加拉国护水者们还支持WHC和IUCN在2016年6月监督任务报告（第23页）里提出的运输活动推荐：
推荐 R5
针对巴施户珥河中的驳船，建议使用速度限制以及天气不良时的有效控制措施。
推荐R6
在所有利益相关者的咨询下，制定一个有效的行动计划并建设一个应急反应中心以确保我们能够快速，协调地应对任何未来发生的运输事故。泄漏评估报告中所提出的建议。
必须达班斯过去发生的五个运输事件的应急反应工作都严重不足，没能及时清除沉没船舶本身及其有毒的货物。依赖于水的世界遗产之一受倾覆运输船预定出来的污染。
孟加拉国护水者团和巴施户珥河护水者将继续监督此运输事件并寻求政府是否完成清洁、恢复、和执行工作。
联络人：唐娜·利森比（Donna Lisenby）， Waterkeeper Alliance, [电子邮件保护] ，704 277-6055