Waterkeeper 组织呼吁印度和孟加拉国政府停止在Pashur河岸边的Rampal和Orion发电厂的建设
孟加拉国达卡— 在星期六“海马”号是一艘载有1,245公吨煤炭的大型散货船，沉没在Sundarbans内部的Shela河中。 除了大量的煤炭外，数百加仑的燃油，电池和其他有毒污染物现在也可能污染谢拉河。 Waterkeeper的孟加拉国在孟加拉国的蒙拉，波里贝什·安多伦（BAPA）和帕舒尔河 Waterkeeper 一直在与社区合作，要求立即采取措施保护Pashur和Shela河以及Sundarbans。
下沉的煤驳船标志着第四起事件（查看地图）在两年的时间里对孟加拉国的水域造成了毁灭性的影响。 去年2015月，一艘满载的煤驳船在Sundarbans附近的Passur沉没； 500年2014月，一艘装有350,000吨有毒肥料的船只在Bhola河沉没。 XNUMX年XNUMX月，一艘油轮载有XNUMX升炉油 与一艘货船相撞 然后在Shela河中沉没，使石油流入Dhangmari和Chandpai海豚保护区，这些保护区是为保护稀有的Irawaddy和恒河海豚而建立的。 油 传播超过37英里 遍布Sundarbans的运河网络，使海岸线发黑，并威胁到树木和大量鱼类和海豚。 在每种情况下，政府都没有充分保护这些珍贵的水路，也没有规范在Sundarbans水域内的运输业务。
印度和孟加拉国政府正在积极推进拟议中的Rampal燃煤电厂的建设，这将大大增加通过Sundarbans的煤炭，煤灰和石膏的运输。 孟加拉国也正在批准第二座燃煤电厂Orion Khulna，该电厂比Rampal更接近Sundarbans。
“最近的事态发展表明，印度和孟加拉国的领导人没有采取步骤保护苏达尔班人，而是采取了多种联合行动，将造成更大的破坏和破坏，”谢里夫·贾米尔说， Buriganga Riverkeeper，理事会成员 Waterkeeper Alliance BAPA联合秘书。 “这次事故再次证明了政府对保护桑达班人的粗心大意，并证明了帕舒尔河银行停止建造拉姆帕尔和猎户座发电厂的呼吁是合理的。”
联合国对孟加拉国的监测任务定于今天开始，并将持续到 28 年 XNUMX 月。 由于担心建造拟建的Rampal和Orion燃煤电厂会因污染，开发和运输而对Sundarbans造成潜在损害，因此正在执行监测任务。
“最近发生的四次船舶倾覆事故已经造成了累积的影响，危及了桑达班人罕见的水生生态，”该组织清洁与安全能源运动经理Donna Lisenby说。 Waterkeeper Alliance。 “如果建造Rampal和Orion燃煤发电厂，那么随之而来的船舶运输量急剧增加将进一步危及Sundarbans。”
Waterkeeper Alliance 支持联合国，环境与森林部孟加拉国议会常务委员会和民间社会团体的建议，要求停止通过桑达班的商业运输，以保护该地点免受额外损害，并避免另一艘倾覆的船舶将毒性喷涌而出。世界上最重要的依赖水的世界遗产。
Waterkeeper孟加拉国和帕舒尔河 Waterkeeper 将继续监测局势，以评估孟加拉国政府是否完成了适当的清理，缓解和执行。
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视频亮点：
20年2016月XNUMX日星期日 Waterkeeper的孟加拉国 该视频 在海马沉没地点的谢拉河上。 在视频中，您可以看到许多大型散货船在沉没后仍在穿越Sundarbans世界遗产。 Waterkeeper孟加拉国对政府官员的到来进行了拍摄，当时他们开始调查事故现场超过18小时。 视频显示，该船已完全淹没在桑达班山脉东部深处的谢拉河的阴暗水域中。 视频中的政府官员没有部署任何带灯的浮标浮标，以警告其他船只远离沉船的隐患。 他们依靠一根长木棍探测水，以寻找水的位置。 没有派遣安全，救助或污染控制小组到该倾覆的船上，以防止进一步的碰撞，开始救助作业或阻止沉船泄漏燃油或煤。 海马的大小是另一只马的两倍多 沉没的煤驳船 仅在六个月前的2015年XNUMX月，就在Sundarbans。
视频： https://youtu.be/hsYArW0y6u4
相片： https://www.flickr.com/